詹天佑的主要貢獻

詹天佑（1861年4月26日 –1919年4月24日），字眷誠，廣東南海人，是中國首位鐵路工程師，負責修建了京張鐵路等工程，有“中國鐵路之父”、“中國近代工程之父”之稱。

詹天佑的主要貢獻

1、唐山鐵路

1888年，詹天佑由老同學鄺孫謀的推薦，到中國鐵路公司任工程師。唐山鐵路在開灤煤礦唐山礦1至3號井東面，一條鐵路從一個上百年的涵洞里穿越而出，從唐山市區(qū)主干道新華道下穿過，全長十二公里。這就是中國第一條國際標準軌距鐵路。

2、灤河大橋

詹天佑對灤河底的地質(zhì)土壤進行了周密的測量研究之后，決定改變樁址，采用中國傳統(tǒng)的方法，以中國的潛水員潛入河底，配以機器操作，勝利完成了打樁任務(wù)，建成灤河大橋。

3、京津鐵路

京津鐵路（津蘆鐵路）天津市到北京市西南郊蘆溝橋，聘英國人金達為總工程師，詹天佑擔任鐵路工程師。1895年建設(shè)，1897年6月通車。是中國最早的一條復線鐵路。

4、萍醴鐵路

1901年7月，詹天佑受清政府鐵路總公司督辦盛宣懷委派，到萍鄉(xiāng)協(xié)助美國鐵路工程師李治、馬克來修建株萍鐵路的萍醴段。他在無圖紙的情況下，利用一個多月的時間，重新進行勘測和設(shè)計，并調(diào)集人馬立即動工。

詹天佑采用土洋結(jié)合的辦法，不到3個月的時間，湘東大橋便鋪上了鋼軌。萍醴鐵路全長38公里，是專為漢冶萍公司運輸而修建的將江西萍鄉(xiāng)的安源煤礦供給漢陽鐵廠。1902年11月，萍醴鐵路竣工通車。

5、新易鐵路

1902年秋，直隸總督袁世凱任命詹天佑為新易鐵路總工程師，責成他在6個月內(nèi)完工，以免延誤慈禧太后來年清明祭陵。這是中國人自修鐵路之始。因此詹天佑仍是非常重視。

僅用四個月的時間以極省的費用建成新易鐵路。大大鼓舞了中國人自建鐵路的信心，為后來京張鐵路的修筑打下良好基礎(chǔ)。

6、京張鐵路

京張鐵路為詹天佑主持修建并負責的中國第一條鐵路，它連接北京豐臺區(qū)，經(jīng)八達嶺、居庸關(guān)、沙城、宣化等地至河北張家口，全長約200公里，1905年9月開工修建，于1909年建成，時間不滿四年。是中國首條不使用外國資金及人員，由中國人自行設(shè)計，投入營運的鐵路。

詹天佑人物簡介

詹天佑生于1861年4月26日，于1919年4月24日去世。漢族，祖籍徽州婺源，生于廣州。

12歲出國留學美國，考取清政府選派首批赴美留學，隨容閎出洋。后考入耶魯大學土木工程系，專業(yè)鐵路工程，是中國首位鐵路總工程師。

在中國鐵路公司擔任工程師期間主持修建了唐山鐵路，這是中國第一條國際標準軌距的鐵路。

主持修建了京津鐵路，這是中國最早的一條復線鐵路主持修建了中國自主設(shè)計的建造的第一條鐵路——京張鐵路，創(chuàng)設(shè)的“人”字形線路和“豎井開鑿法”震驚中外。京張鐵路最具代表性的人字形線路上的轉(zhuǎn)折點車站——青龍橋站。

詹天佑統(tǒng)一了鐵路技術(shù)標準。在他之前，中國的鐵路寬窄不一，有“萬國鐵路”之稱。1917年，詹天佑設(shè)立鐵路技術(shù)委員會并親自主持工作，制定了一系列技術(shù)標準，并將鐵路軌距確定為1435毫米。有了這些標準，各地建設(shè)的鐵路才能連接、兼容，鐵路網(wǎng)線才成為可能。

詹天佑的身上體現(xiàn)了哪些精神

詹天佑敢于沖破國內(nèi)保守愚昧的舊觀念，努力學習新知識，新技術(shù)，用科學精神來改造中國，他不被物質(zhì)利益所誘惑，毅然回國，憑借著一顆赤誠的愛國心，為中國鐵路時創(chuàng)造了一個又一個奇跡。

他設(shè)計路線總是親自測量，一絲不茍，兢兢業(yè)業(yè)。以其驚人的智慧和毅力，克服重重困難，為祖國爭得了尊嚴和榮譽。他所體現(xiàn)的是整個中華民族不屈不撓自強自立的奮進精神。